História

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HISTÓRIA

Tudo começou com Bartolomeu de Gusmão

Nasceu em Santos, S. Paulo, no Brasil, e fez estudos no Seminário jesuíta de Belém, na freguesia de Cachoeira, Capitania da Baía, onde se ordenou. Desde muito cedo se interessou pelo estudo da Física, tendo concebido uma máquina de elevação de água a 100 metros de altura, no Seminário de Belém.

Primeiras experiências

Em 1701 veio para Portugal, tendo regressado ao Brasil pouco depois, para voltar a Portugal em 1708 a fim de fazer o curso de Cânones da Universidade de Coimbra. Aqui desenvolveu os seus estudos de Física e Matemática. Em 1709 dirigiu uma petição a D. João V anunciando que tinha descoberto “um instrumento para se andar pelo ar da mesma sorte que pela terra e pelo mar”. O rei concedeu-lhe privilégio para o seu instrumento por alvará de 19 de Abril de 1709. Fez várias experiências com balões de ar aquecido, algumas delas na presença de D. João V e da corte.

Percurso de vida

Em 1713 partiu para a Holanda onde pretendia desenvolver as suas experiências. Voltou em 1716 e concluiu em 1720 o curso universitário que tinha interrompido. Fundada a Academia Real de História em 1720, foi nomeado académico e D. João V colocou-o na Secretaria de Estado tendo-o nomeado fidalgo-capelão da casa real e concedeu-lhe rendimentos no Brasil. Foi encarregado pela Academia de escrever em português a História do Bispado do Porto. Pouco antes de morrer converteu-se ao judaísmo e em 1724 fugiu para Espanha evitando as perseguições da Inquisição de que era alvo. Faleceu num hospital de Toledo, Espanha, durante a fuga, em 1724. Era irmão do político e diplomata Alexandre de Gusmão (1629-1724).

OBRA

Principais contributos científicos

Ver Bibliografia

Bibliografia

AMEIDA, L. Ferrand de, “Gusmão, Bartolomeu Lourenço de”, in SERRÃO,Joel, Dicionário de História de Portugal, Porto, Figueirinhas, 1981, vol. III, pp. 184-185.CARVALHO, História dos Balões, Lisboa, Relógio d’Agua, 1991.CRUZ FILHO, F. Murillo, Bartolomeu Lourenço de Gusmão: Sua Obra e o Significado Fáustico de Sua Vida, Rio de Janeiro, Biblioteca Reprográfica Xerox, 1985.SILVA, Inocencio da, ARANHA, Brito, Diccionario Bibliographico Portuguez, Lisboa, Imprensa Nacional, T. I, pp. 332-334.TAUNAY, Affonso d’Escragnolle, Bartolomeu de Gusmão: inventor do aerostato: a vida e a obra do primeiro inventor americano, S. Paulo, Leia, 1942.TAUNAY, Affonso d’Escragnolle, Bartholomeu de Gusmão e a sua prioridade aerostatica, S. Paulo: Escolas Profissionaes Salesianas, 1935, Sep. do Annuario da Escola Polytechnica da Univ. de São Paulo, 1935.

Cognominado o “padre voador”, é considerado um percursor da aeronáutica sendo dos primeiros a provar a possibilidade de criar engenhos com capacidade para voar. O projecto que apresentou a D. João V previa a possibilidade de criar um instrumento que permitisse mandar avisos a territórios longínquos, transportar produtos ultramarinos, socorrer praças sitiadas, descobrir as regiões próximas dos pólos, e resolver o problema das longitudes.

Após ter recebido do rei D. João V, em 19 de Abril de 1709, apoio e um privilégio que lhe permitiria ter o exclusivo na construção de máquinas voadoras, dedicou-se a esta tarefa. A 5 de Agosto de 1709 fez uma primeira experiência pública, na sala do Paço e na presença do rei, tentando fazer subir um globo de papel que tinha sob a abertura uma pequena barquinha com fogo, mas o balão ardeu sem voar.

A segunda experiência, a 7 ou 8 de Agosto resultou. No dia 8 de Agosto de 1709, na sala dos embaixadores da Casa da India, diante de D. João V. da Rainha, do Núncio Apostólico, Cardeal Conti (depois papa Inocêncio XIII). do Corpo Diplomático e demais membros da corte. Gusmão fez elevar a uns 4 metros de altura um pequeno balão de papel pardo grosso, cheio de ar quente, produzido pelo “fogo material contido numa tigela de barro incrustada na base de um tabuleiro de madeira encerada”. Com receio que pegasse fogo aos cortinados, dois criados destruiram o balão, mas a experiência tinha sido coroada de éxito e impressionado vivamente a Coroa A 3 de Outubro um outro “instrumento de voar”, lançado da Casa da India, elevou-se a grande altura.

Durante a segunda metade do século XVIII difundiu-se a ideia de que o próprio Bartolomeu de Gusmão teria efectuado um voo num aeróstato por ele construido, entre o Castelo de S. Jorge e o Terreiro do Paço, mas trata-se de uma lenda, não há documentos que registem esse acontecimento e as suas experiências teriam avivado a imaginação popular a tal ponto que ele seria alvo de chacota.

Não se conhecem outras experiências para além das que praticou na corte, sendo muito famosa a gravura que fez da “passarola”, que não terá passado de um artificio de Gusmão para desviar a atenção dos seus detractores e dos curiosos. As experiências com aeróstatos foram desenvolvidas na segunda metade do século XVIII pelos irmãos Montgolfier. Joseph Michel(1740-1810) e Étienne (1745-1799). Após várias experiências, em Setembro de 1783 fizeram subir um balão de ar aquecido que transportou très animais e em Novembro um outro balão transportou duas pessoas e sobrevoou Paris.

Etiene e Joseph Montgolfier

Os irmãos Joseph Michel Montgolfier (26 de Agosto de 1740 – 26 de Junho de 1810) e Jaques Étienme Montgolfier (6 de Janeiro de 1745 – 2 de Agosto de 1799) foram inventores que construíram o primeiro balão tripulado no ano de 1783.

Os irmãos eram filhos de um fabricante de papel (a fábrica é a Canson, que até hoje é uma das companhias mais tradicionais e modernas do mundo) de Annonay, sul de Lyon, França. Segundo consta, quando os irmãos brincavam com um saco de papel aberto invertido sobre o fogo, eles repararam que o saco flutuava. Com isso, descobriram que poderiam finalmente realizar o grande sonho da humanidade, o de voar.

Etiene E Joseph Montgolfier

Passaram então a fazer diversos experimentos com diversos materiais até construírem um balão prático. No dia 5 de junho de 1783, exibiram publicamente um balão que possuía 32 m de circunferência e era feito de linho que foi enchido com fumaça de uma fogueira de palha seca, elevou-se do chão cerca de 300 m, durante cerca de 10 minutos voando uma distância de aproximadamente 3 quilômetros. No dia 19 de setembro de 1783, perante o Rei Luis XVI e a Rainha Maria Antonieta, Joseph Montgolfier repetiu sua experiência, o balão voou por 25 minutos com dois ocupantes (Pilatre de Rozier e François Laurent) percorrendo mais ou menos 9 quilômetros. Muitos não consideram Etiene e Joseph Montgolfier como os inventores do balão de ar quente. Em 1709, o Padre Jesuíta português, nascido no Brasil colônia, Bartolomeu Lourenço de Gusmão teria conseguido a ascensão em um balão cheio de ar quente, portanto quase 80 anos antes dos irmãos franceses Montgolfier. O invento de Montgolfier ao que tudo indica, segundo as revistas francesas Nouvelle Europee L’Aeron do início do século XX, foi mera cópia do aerostato de Gusmão, uma vez que após sua fuga para a Espanha deixou seus planos inventivos com seu irmão e notável cientista Alexandre de Gusmão. Sabe-se que quando Alexandre esteve em Paris manteve estreitas relações de amizade com o cientista José de Barros, o qual por sua vez era amigo pessoal de Montgolfier. Em 1917 a petição que Bartolomeu de Gusmão fez a D. João V foi encontrada no Vaticano. Alguns desenhos da aeronave foram impressos no periódico Wienerische Diarium de 1709 Houve uma demonstração pública da experiência frente à corte portuguesa.

BALONISMO

A História do Balão de Ar Quente

Século XVIII

8 DE AGOSTO DE 1709

Primeiro modelo de balão de ar quente construído por Bartolomeu de Gusmão; no dia 8 de Agosto de 1709, o padre jesuíta português Bartolomeu Lourenço de Gusmão (1685-1724) realizou, em Lisboa, uma demonstração de vários modelos de balões de ar quente perante a corte portuguesa reunida pelo rei português D. João V.

5 DE JUNHO DE 1783

Primeira ascensão pública de um balão de papel não tripulado dos irmãos Montgolfier; após uma série de tentativas com balões de pequenas e grandes dimensões, os irmãos Joseph (1740-1810) e Etienne (1745-1799) Montgolfier decidiram realizar a primeira exibição pública da sua invenção. Para isso, construiram um balão feito de linho e coberto com papel, com um diâmetro de 35 pés (11 metros). O balão com o nome “Ad Astra” levantou voo numa praça no meio de Annonay e manteve-se no ar admiração dos espectadores – durante cerca de dez minutos. O balão ascendeu até uma altitude de cerca de 6,000 pés (1829 metros) e viajou quase 2 km antes de aterrar.

19 DE SETEMBRO DE 1783

Primeira ascensão de um balão com passageiros; um novo balão de ar quente construído pelos irmãos Montgolfier levantou voo na praça em frente ao Palácio de Versalhes e aterrou apenas 8 minutos depois na floresta de Vaucressont. a 3.2 km a norte de Versalhes. O balão com o nome “Le Martial” era feito de algodão e papel e tinha um diâmetro de 13 m. Este balão transportou os primeiros três passageiros: um galo, um pato e uma ovelha, que foram colocados numa gaiola por baixo do balão. O rei Luís XIV ea rainha Maria Antonieta observaram este voo.

21 DE NOVEMBRO DE 1783

Primeiro voo de balão de ar quente tripulado; Pilatre de Rozier e Marquis d’Arlandes levantaram voo do castelo Chateau la Muette no bosque de Boulogne perto de Paris, pelas 13:54, num balão dos irmãos Montgolfier, uma esfera azul decorada com uma face dourada do deus do sol. Apolo. O primeiro voo tripulado teve a duração de 20 minutos e percorreu cerca de 5 milhas (aproximadamente 9 km) a uma altitude de 330 pés (100 metros). O balão aterrou em Butte-aux-Cailles, que se situa perto da actual estação de metro “Place d’Italie”.

Século XIX

20 DE JUNHO DE 1803

Primeiro voo de um balão tripulado na Rússia; o voo foi realizado pelo francês Jack Garnerain em São Petersburgo. No dia 18 de Julho, o francês foi acompanhado pelo primeiro Príncipe Geral russo, S. L. Lvov.

16 DE MARÇO DE 1836

Primeiro voo de um balão tripulado na Índia, Dimitri Robertson levantou voo no seu balão a gás no jardim Garden Reach Roadem Calcutá.

7-8 DE NOVEMBRO DE 1836

Primeiro voo de longa-distância num balão;o piloto veterano britânico Charles Green (1785-1870) pilotou o Royal Vauxhall”, com dois passageiros a bordo (Monck Mason e Robert Holle), de Londres a Weilburg, no ducado alemão de Nassau, percorrendo uma distância de 380 milhas (770 km), durante 18 horas.

8 DE SETEMBRO DE 1856

Primeira viagem de balão com passageiros bem-sucedida no Canadá; o voo foi realizado por Eugene Godard e três companheiros, entre Montreal e Pointe Olivier. Quebeque.

Século XX

30 DE SETEMBRO DE 1906

Primeira corrida de balonismo Gordon-Bennett; a corrida de balonismo mais prestigiada a nível mundial teve lugar em Paris e os seus vencedores foram os americanos Tenente Frank P.Lahm (1877-1963) e o Major H. B. Hersey, que aterraram em Searborough, Inglaterra depois de terem percorrido 647.98 km.

1907

Primeira travessia da foz do Rio da Prata (Argentina) em balão: Aaron de Anchorena (1877-1965) realizou a travessia no balão “Pampero”

24 DE JUNHO DE 1916

Primeira travessia dos Andes em balão: Eduardo Bradley e Angelo Zuloaga realizaram a travessia no seu balão “Edward Newbery”

27 DE MAIO DE 1931

Primeiro voo de um balão tripulado até à estratoesfera o prof. Auguste Piccard (1884-1962). um cientista belga-suiço, e Paul Kipfer fizeram a primeira viagem de balão numa barquinha hermeticamente fechada com o balão OO-BFH “FNRS”, a uma altitude de 15,781 metros. Eles levantaram voo em Augsburg (Alemanha) e fizeram uma aterragem forçada no glaciar Obergurgi na Austria.